Sursă: Economica.net
Rămași fără multe dintre produsele care odinioară le asigurau rulaje importante, cu costuri în creștere cauzate de pandemie, de electrificare și de sumele cheltuite pentru a rămâne în pas cu vremurile, importatorii de mașini din România au avut de înfruntat în ultimii ani și o avalanșă de mărci chinezești sosite pe piață cu produse performante și prețuri greu de bătut. Unii au preferat să respecte zicala „dacă nu-i poți învinge, alătură-te lor” incluzând în propriul portofoliu mărci din China, alții, mai conservatori, au decis să înfrunte valul ascunzându-se într-o cochilie și încercând să răzbată prin gestionarea la sânge a costurilor.
Reprezentanța de vânzări a grupului francez Renault în România, Renault Commercial Roumanie (RCR), este un exemplu de companie care, prin natura poziției sale, a înfruntat toate crizele suprapuse sau consecutive cu aceleași mărci din urmă cu 10 sau chiar 16 ani. Doar că încercarea de rezista în poziția de lider al pieței românești de autoturisme, garantată de prezența Dacia în portofoliu, a tăiat adânc din cota de piață a mărcilor reprezentate, cât și din cea a reprezentanței.
Acesta este un fragment din articol. Textul integral a fost publicat de Economica.net, care deține drepturile asupra conținutului.