Companiile aeriene europene au luat la țintă regulile planificate de Bruxelles privind carburantul sintetic sustenabil pentru aeronave, au declarat două surse pentru Reuters, care au subliniat opoziția sectorului pe fondul îngrijorărilor legate de costurile ridicate și lipsa disponibilității energiei verzi necesare zborurilor. Sectorul intenționează să solicite, în mod oficial, cel puțin o amânare a noilor reguli UE care urmează să intre în vigoare în 2030 și care obligă companiile aeriene să utilizeze o anumită cantitate de combustibil sintetic verde pentru avioane, sau eSAF, în avioanele lor. Un anunț fiind posibil să fie făcut joi, la o conferință industrială organizată de grupul comercial Airlines for Europe (A4E). Companiile aeriene europene majore, precum Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet și IAG, proprietarul British Airways, sunt incluse în acest grup.
Detaliile solicitării companiilor aeriene europene arată că acestea sunt îngrijorate de faptul că nu există suficient combustibil sustenabil pentru avioane pe piață pentru a respecta regulile UE și că prețurile sunt prea mari pentru acest tip de combustibil. Directorii companiilor aeriene din Europa urmează exemplul omologilor din industria auto, care anul trecut au reușit să dilueze o regulă care ar interzice vânzarea oricăror mașini cu emisii de CO2 după 2035. Sursele citate de Reuters au dezvăluit că un anunț oficial ar putea să fie făcut la conferința industrială menționată anterior, detaliile fiind încă în curs de finalizare. Camille Mutrelle, responsabilă cu politicile la organizația neguvernamentală Transport and Environment (T&E), a declarat că solicitarea companiilor aeriene este motivată de dorința de a amâna cerințele eSAF până când va exista o producție suficientă.
Contextul și background-ul acestor solicitări sunt legate de faptul că aviația este unul dintre sectoarele cel mai greu de decarbonizat, aeronavele cu emisii zero nefiind așteptate în acest deceniu. Combustibilii ecologici, cu emisii nete zero sau emisii mai mici decât combustibilul pentru avioane obișnuit, pot, pe termen scurt, să contribuie la reducerea amprentei de carbon a transportului aerian. Uniunea Europeană a impus ca 2% din combustibilul pus la dispoziție pentru avioane să fie combustibil sintetic verde, ceea ce reprezintă o provocare majoră pentru companiile aeriene. Războiul din Iran, care a blocat zborurile și a crescut costurile combustibilului, a afectat și mai mult sectorul aerian, făcând solicitarea companiilor aeriene europene și mai justificată.
Impactul și consecințele acestor solicitări pot fi semnificative, atât pentru mediul înconjurător, cât și pentru industria aeriană. Dacă regulile UE privind combustibilul verde pentru avioane sunt amânate, acest lucru poate conduce la o creștere a emisiilor de CO2 și la o întârziere a procesului de decarbonizare a aviației. Pe de altă parte, dacă companiile aeriene europene reușesc să obțină o amânare, acest lucru poate conduce la o reducere a costurilor și la o creștere a competitivității lor pe piață. Reactiile autorităților de reglementare și ale organizațiilor neguvernamentale vor fi importante în determinarea cursului evenimentelor și a impactului final al acestor solicitări.
Meta: Companii aeriene europene cer amânarea regulilor UE privind combustibilul verde pentru avioane, solicitare motivată de costuri ridicate și lipsa disponibilității energiei verzi.