Cea mai scumpă greșeală pe care o poți face la cumpărarea unei mașini second-hand costă 35 de lei. Atât cere Registrul Auto Român pentru istoricul de daune al unui vehicul. Iar verificarea kilometrajului este complet gratuită. Iată cum se face, corect, o verificare completă.
Pasul 1: verificarea gratuită la RAR
Poți verifica rapid și gratuit, pe site-ul RAR, numărul de kilometri înregistrați de stațiile ITP. Procedura:
- intri în aplicația „Istoric vehicul” de pe site-ul RAR;
- introduci adresa de e-mail și seria de șasiu (VIN) a vehiculului;
- aplicația generează un cod de acces și îl trimite pe e-mail;
- după validarea codului, primești informațiile la aceeași adresă.
Raportul îți arată kilometrajul înregistrat la fiecare inspecție tehnică periodică. Dacă mașina avea 180.000 km la ITP-ul de acum doi ani și acum afișează 140.000, ai descoperit o fraudă în cinci minute, gratuit.
Seria de șasiu o poți cere vânzătorului înainte de a te deplasa. Un vânzător care refuză să ți-o dea îți spune, practic, tot ce trebuie să știi.
Pasul 2: istoricul de daune, 35 de lei
Dacă în aplicația „Istoric Vehicul” se precizează că pentru vehiculul respectiv există disponibil un istoric de daune, acesta se obține contra cost - 35 de lei, achitați online.
Raportul îți arată accidentele înregistrate în sistemul asigurătorilor și reparațiile decontate. Este cea mai bună investiție de 35 de lei pe care o poți face înainte de a cheltui zeci de mii.
Limitele raportului RAR - ce NU vei afla
Aici e partea onestă, pe care puține ghiduri o spun. Raportul RAR nu include:
- Daunele reparate „în regie proprie” - adică fără implicarea asigurătorului. Un accident serios reparat cu bani gheață la un service de cartier nu apare nicăieri;
- Istoricul de dinainte de intrarea mașinii în România. Pentru un vehicul importat, RAR știe doar ce s-a întâmplat de la înmatricularea în țară încoace.
Cum majoritatea mașinilor second-hand vândute în România sunt importate din Germania, Italia sau Franța, această a doua limitare este majoră. Pentru ele, ai nevoie de o verificare suplimentară în bazele de date internaționale, pe baza VIN-ului - servicii contra cost care agregă informații din țările de origine.
Pasul 3: verificările pe care le faci singur, gratuit
Chiar și cu rapoartele în mână, inspecția fizică rămâne indispensabilă. Semnalele care indică un accident nedeclarat:
- Diferențe de nuanță între elementele de caroserie, vizibile cel mai bine la lumină naturală, privind mașina din lateral, sub un unghi ascuțit;
- Distanțe inegale între elemente - spațiul dintre capotă și aripă, dintre uși și caroserie. Din fabrică, aceste distanțe sunt perfect uniforme;
- Șuruburi cu urme de cheie la balamalele capotei, ale portbagajului sau la aripi - semn că elementul a fost demontat;
- Urme de mastic sau vopsea pe garniturile de cauciuc;
- Miros de umezeală sau mucegai în habitaclu și sub covorașe - indiciu clasic pentru o mașină inundată;
- Uzura pedalelor și a volanului, comparată cu kilometrajul afișat. Un volan lustruit la 80.000 km declarat este suspect.
Pasul 4: verificările juridice
Această etapă este cea care te poate lăsa fără mașină după ce ai plătit-o:
- Cartea de identitate a vehiculului - verifică dacă seria de șasiu de pe document corespunde exact cu cea ștanțată pe caroserie;
- Verifică dacă mașina este gajată. Registrul Național de Publicitate Mobiliară (RNPM) este public și îți arată dacă vehiculul face obiectul unei garanții. O mașină cumpărată în leasing neachitat rămâne, juridic, a companiei de leasing;
- Fișa de înmatriculare și certificatul de atestare fiscală de la primărie - dovada că vânzătorul nu are impozite restante pe vehicul. Fără el, nu poți face transferul;
- Numărul de proprietari anteriori. O mașină care a schimbat trei proprietari în doi ani ascunde, aproape întotdeauna, o problemă.
Pasul 5: inspecția la un service independent
Costă între 150 și 400 de lei și este singura verificare care îți spune ce se întâmplă mecanic. Un service independent - nu cel recomandat de vânzător - poate depista:
- codurile de eroare din calculator, inclusiv cele șterse recent;
- starea reală a motorului, a cutiei de viteze și a ambreiajului;
- măsurarea grosimii stratului de vopsea, care arată exact ce elemente au fost revopsite.
Un vânzător care refuză o inspecție la un service ales de tine este un vânzător de la care nu ar trebui să cumperi. Nu există niciun motiv legitim pentru acest refuz.
Contextul din 2026: de ce contează mai mult ca oricând
Costurile de deținere au crescut semnificativ. ITP-ul devine anual după 12 ani vechime, impozitul auto s-a dublat, iar RCA-ul se vinde fără plafonare.
O mașină second-hand cu probleme ascunse nu te costă doar reparațiile: te costă și un ITP picat, cu 30 de zile pierdute, și un RCA calculat pe un istoric de daune pe care nu tu l-ai făcut.
Pe scurt
- Kilometrajul de la ITP-uri: gratuit, în aplicația „Istoric vehicul” a RAR, pe baza VIN-ului.
- Istoricul de daune: 35 de lei, online.
- RAR nu vede reparațiile în regie proprie și nici istoricul de dinainte de import.
- Verifică gajul în Registrul Național de Publicitate Mobiliară.
- Inspecția la un service ales de tine, 150-400 lei, este obligatorie. Refuzul vânzătorului e un răspuns în sine.
Material informativ, bazat pe serviciile publice puse la dispoziție de Registrul Auto Român și pe informațiile din registrele publice românești. Tarifele se confirmă pe rarom.ro.